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近期，地铁2号线一期省政府车站整体受力体系形成,标志着省政府站已经攻克了所有一级风险源带来的不稳定因素，接下来在相对于安全的环境下完成剩余的主体结构施工。
省政府站位于和平路与中宣街十字交叉口，与规划的地铁4号线换乘。中山路、中宣街交通均十分繁忙。车站西北为省政府；东南为风华中学；西南为风华小学。为确保地铁施工不影响、少干扰周边环境，经多次科学论证、实地检测，最后敲定采用施工周期长、难度大、进度慢、成本高的暗挖施工法。
暗挖施工法就是先在地下洞内做车站的支撑桩，再在桩上做成车站的顶冠，由此形成支护体系，在此支护体系安全支撑下进行主体土石方开挖。这种施工方法优点是占道少，缺点是工期长。暗挖24小时三班作业，每天只能掘进1到1.5米。
目前，车站整体轮廓已经初步成型。通常一座地铁车站主体施工需要2年，暗挖法要4年。按计划，省政府站将与全线同步在2020年通车试运营。
好消息
不知道二期什么时候开
松北这面也在建，是一起开工的吗
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近期，地铁2号线一期省政府车站整体受力体系形成,标志着省政府站已经攻克了所有一级风险源带来的不稳定因素，接下来在相对于安全的环境下完成剩余的主体结构施工。
省政府站位于和平路与中宣街十字交叉口，与规划的地铁4号线换乘。中山路、中宣街交通均十分繁忙。车站西北为省政府；东南为风华中学；西南为风华小学。为确保地铁施工不影响、少干扰周边环境，经多次科学论证、实地检测，最后敲定采用施工周期长、难度大、进度慢、成本高的暗挖施工法。
暗挖施工法就是先在地下洞内做车站的支撑桩，再在桩上做成车站的顶冠，由此形成支护体系，在此支护体系安全支撑下进行主体土石方开挖。这种施工方法优点是占道少，缺点是工期长。暗挖24小时三班作业，每天只能掘进1到1.5米。
目前，车站整体轮廓已经初步成型。通常一座地铁车站主体施工需要2年，暗挖法要4年。按计划，省政府站将与全线同步在2020年通车试运营。